• 早些日子出门必带的“三大样”手机、钱包、钥匙。如今钱包基本被手机取代,可钥匙还在兜里硌大腿,划手机屏幕。什么时候钥匙也能加上“过去时”呢?不奢求一把钥匙不用拿但最起码能少一把是一把!

    看看我们的果酱,基本告别钥匙,出行全靠刷卡。让极果君这样骑电动车的“屌丝”极为羡慕;特斯拉只出现在梦里,但边上的小电动还是可以考虑一下的。?

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    九号电动C系列采用了与特斯拉类似的NFC钥匙卡和手机钥匙。别的不说至少让极果君体验到了刷卡就走的快感,特斯拉梦也算是完成“一半”了。

    “一屁启动”解锁新方式

    九号电动C系列的解锁和锁车方式让人眼前一亮,解锁方式分为三种,手机蓝牙感应、NFC刷卡和APP远程解锁,跟机械钥匙say goodbye。

    蓝牙感应解锁需要手机下载APP,与车辆绑定后,仪表指示灯会亮起。车辆配备乘坐感应,骑士坐好后车辆即会启动,这也被网友们戏称为“一屁启动”。? ? ? ?

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    NFC刷卡就跟特斯拉很像了。将卡片放到仪表盘感应就可以解锁车辆,从此与特斯拉不分高下。至于APP远程解锁就不多介绍了,毕竟能用到的时候不多,但就像手机无线充电一样,我可以不用,但你不能没有。

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    相比解锁车辆,锁车方式就更为简单了,只要在APP上打开自动锁车功能可以做到停车就走。通过乘坐感应,骑士离开坐垫后,C系列会自动锁车。

    官方称自动锁车时间可以根据需要设定,但目前似乎并未开放。此外还可通过APP远程锁车,跟远程解锁一样,不过遗憾的是能用上的次数并不多。? ? ??

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    防盗方面九号电动C系列给用户提供了比较完善的防盗设施, GPS+北斗+基站,可以获得车辆精准定位,同时伴有电子围栏的功能,让骑士时刻掌握车辆的轨迹,万一被盗也便于找回。不管车辆超出电子围栏还是电池被取出时,APP都会发出警告。

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    骑上它,引领时尚潮流

    在车身颜色上九号电动车C系列也有了一定的“突破”,多种颜色供小哥哥小姐姐们挑选,走在时尚最前沿。


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    不仅如此,官网还支持定制颜色,但定制费499元,而且此功能还未开放,想体现自己个性的朋友还要再等等,不过想让极果君这样的“钢铁直男”为颜色花钱,那是不可能的!

    车辆覆盖件采用100%可回收原色PP外壳,这种材料不需要喷漆,刮蹭后伤口的颜色与表层一致,对一些 “强迫症患者”还是比较友好。

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    九号电动车C系列车身重量为55千克,达到了新国标的重量上限,不算重但也不轻。车身长度不足1.6米,还算得上小巧放进电梯推回家没什么问题。电池采用锂电池,重量与一桶5升的怡宝不相上下??纯垂?,提起来上六楼完全不费力。


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    车子不大但配件还是比较齐全的,能拉东西能带人,这么小的车想带成年人有点困难,但带个孩子还是没问题的,而且还能带两个,你敢信??踏板处和车辆尾部都有儿童座椅可以选购,不过这些配件官方商城还没有上架,别着急再耐心等一等。


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    车辆仪表盘采用数码管技术的显示屏,显示效果还不错,在阳光下也能看清楚信息。但这个仪表盘真的可以用简陋来形容,只有时速,电量和连接手机三个信息,连块表都没有,极果君在骑行中想看时间,还要停下来掏出手机。

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    在仪表台的下方提供了一个挂钩和一个USB接口,方便骑士挂一些物品或给手机充电,但这个接口在挂钩下方,手机充电时无处安放。这样的设计不知道是让给手机充电呢,还是只是个摆设而已,不过有总比没有强,可以应急。

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    车把的两侧各有一个LED灯环,通过不同颜色表达车辆的不同状态,橙色是未乘坐,待机状态;绿色代表它准备好了,蓝色是定速巡航开启或助力推行,红色则为出现故障,整体效果还算直观。

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    车灯采用LED光源,配备汽车普遍采用的自动大灯功能,天黑自动开启还是挺方便的,并带有常亮日间行车灯,车辆启动即开启,提高日间行车安全。

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    全车只有两个按钮,左侧按键是喇叭,右侧按键为功能键,可以通过不同的触摸方式如敲击、抚摸等实现不同的功能,但目前暂未上线。

    续航里程真实,APP数据可靠

    续航里程的问题先放一边,先聊聊极果君在试驾的时候偶尔会遇到的一个非常尴尬的事情:在等红灯时稍微挪动一下屁股就会出现给电没反应的情况。

    乘坐感应对臀部小、体重轻的驾驶者很不友好,经常在“纠结”有没有人坐在上面,而“吨位”较大的朋友不需要担心这个问题。顺便说一句极果君身高180厘米,体重130斤......

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    聊一聊很多朋友都关心的里程,九号电动C系列分为C40 C60 和C80三款车型,由低到高分别对应的里程是35~45千米、55~65千米和75~85千米。

    极果君出发时APP显示电量为 91%返回公司后剩余电量为 68%,全程15.5千米,耗电23%,平均每公里大约消耗1.45%的的电量,这么算的话用充满电跑60公里还是没问什么题的,跟官方数据出入不大,但这只是极果君通过计算得出的结果,小哥哥小姐姐们还是尽量不要挑战极限。

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    骑行质感还是不错的,做工很好行驶过程中没有异响,车很轻巧,电门也比较灵敏,减震和坐垫都很软,过减速带时也没有多余的震动。? ? ?

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    刹车采用前碟后鼓的形式,使用上没什么问题,但这鼓刹的外观真的是“丑爆了”,跟这个多彩的小电动完全不搭。在电动车、摩托车、甚至自行车上都在向前后碟刹发展的今天,这个价位还在用前碟后鼓,实属说不过去。

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    前后轮均使用了正新的真空胎,真空轮胎在耐磨性和抗穿刺能力上都要优于普通轮胎,即使被扎破胎内的气体也不会一瞬间漏完,为寻找补胎场所提供了时间。但补胎费相应的也比普通轮胎高不少。类似家用自行车一样的全包裹挡泥板,虽然没有半包裹式“帅气”但胜在实用,不用担心雨天甩自己一身泥。?

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    车牌不花钱,价格还不贵“盘它”!

    在摩托车管理日趋严格的今天,特别是在北京,上海深圳等城市,不符合新国标的电动车被视为摩托车,而摩托车不仅上牌难,出行也受到各种限制。在北京能进四环的”大“京A已经被炒到天价,上海的沪A也不示弱,一张牌照的价格足够买一辆入门版的特斯拉。


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    九号电动C系列完全符合新国标,不考驾照,不限行,上电动车牌,不年检。对喜欢“电摩”的朋友来说一定是个好消息。

    售价方面,官方目前只提供C60,有两种配色香草白绿和夏日蓝橙,售价4899元。在这个一部手机都要大几千的年代,5000元就能拥有特斯拉的解锁技能,买不了吃亏买不了上当,拥有它你就是这条街最亮的仔。?

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    不过话说回来,九号电动车C系列虽然没有“硬伤”,但有一些小细节还需要完善,如usb接口的位置,无处安放的手机,许多没有更新的设置选项。

    这辆小电动在外观和实用性还是可圈可点的,特别是有NFC钥匙和手机钥匙的加持,使它在竞争激烈的电动车市场也不会显得“朴实无华且枯燥”。


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